معرفی دکتری مهندسی هوافضا

دکتری مهندسی هوافضا، در ادامه دوره کارشناسی ارشد آن می باشد. این دوره مجموعه ای از فعالیت های آموزشی و پژوهشی است که ضمن دستیابی به روش های پیشرفته تحقیق و تسلط به مسائل و مشکلات علمی مهندسی هوافضا، به فراگیری جدیدترین مبانی علمی و گسترش مرزهای دانش کمک می نماید.

دوره دکتری مهندسی هوافضا بالاترین مقطع تحصیلی دانشگاهی در این زمینه است که به اعطای مدرک دکتری مهندسی هوافضا می انجامد. هدف این دوره تربیت افرادی است که با نوآوری در زمینه های مختلف علوم و فناوری در رفع نیازهای کشور و گسترش مرز های دانش موثر باشند.

محور اصلی فعالیت های علمی دوره دکتری، به تناسب موضوع، نظری، تحقیق تجربی و یا تلفیقی از این دو است و آموزش وسیله برطرف ساختن کاستی های اطلاعاتی داوطلب و هموار ساختن راه رسیدن به اهداف تحقیق می باشد.

گرایش های دکتری مهندسی هوافضا

گرایش های دکتری مهندسی هوافضا گرایش های آیرودینامیک، جلوبرندگی، سازه های هوایی و دینامیک پرواز و کنترل می باشد.

گرایش های دکتری مهندسی هوافضا: گرایش آیرودینامیک

دکتری مهندسی هوافضا گرایش آیرودینامیک به جنبه های آموزشی و پژوهشی بررسی جریان هوا روی هواپیما و قطعات آن می پردازد. مهندس هوافضا با فراگیری این علم به تحلیل جریان‌های پیچیده در اطراف اجسام پرنده پرداخته و با به دست آوردن نیروهای آیرودینامیكی امكان بررسی پایداری و طراحی سازه را فراهم می‌كند. نرم افزارهای مختص گرایش آیرودینامیک، گمبیت، فلوینت، فرترن و کدنویسی دینامیک سیالات محاسباتی(CFD)  است.

گرایش های دکتری مهندسی هوافضا: گرایش جلوبرندگی

دکتری مهندسی هوافضا گرایش جلوبرندگی (پیشرانش) نیز مانند گرایش آیرودینامیک، یک گرایش سیالاتی است که عمدتاً به بخش موتور هواپیما و بخش های تولید کننده تر یا نیروی پیشران می پردازد. علم جلوبرندگی، سیستم‌های جلوبرنده اعم از موتورهای پیستونی، توربینی، راكت‌ها و نحوه تولید نیروی رانش را مطالعه و بررسی می نماید. هسته اصلی عمده موتورها، توربین گاز است و این بخش دنیایی از تکنولوژی و هنر مهندسی را در خود جای داده است. بررسی هر بخش توربین گاز مثل خنک کاری، اتمایزرها، احتراق، توربین، کمپرسور، نازل و ناپایداری احتراق، مجموعه بزرگی از علوم جدید و تحقیقات آزمایشگاهی پیشرفته را می طلبد.

گرایش های دکتری مهندسی هوافضا: گرایش سازه های هوایی

دکتری مهندسی هوافضا گرایش سازه های هوایی، یکی از گرایش های جذاب محسوب می شود که به مطالعه و بررسی سازه‌های هواپیما و دیگر وسایل پرنده می‌ پردازد. هدف آن طراحی سازه‌هایی است كه علاوه بر استحكام كافی در برابر بارهای آئرودینامیكی و سایر بارهای استاتیكی وارد بر وسایل پرنده، حداقل وزن ممكن را نیز داشته باشند. در گرایش سازه های هوایی، نرم افزارهای انسیس و کتیا پرکاربرد هستند.

گرایش های دکتری مهندسی هوافضا: گرایش دینامیک پرواز و کنترل

 دکتری مهندسی هوافضا گرایش دینامیک پرواز و کنترل، یکی از گرایش های هوافضایی و خاص این رشته می باشد که مشابه گرایش های کنترلی مکانیک است. مكانیك پرواز‌ به مطالعه و بررسی رفتار و حركات جسم پرنده با استفاده از اطلاعات آئرودینامیكی، هندسی و وزنی می‌ پردازد. درواقع علم مكانیك پرواز از عملكرد تشكیل می‌شود و عملكرد، موضوعاتی مثل برد، مسافت نشست‌وبرخاست، مداومت پروازی در سرعت‌های مختلف و پایداری و كنترل وسایل پرنده را بررسی می کند.

بازار کار مهندسی هوافضا در مقطع دکتری

فارغ التحصیلان دکتری مهندسی هوافضا می توانند ضمن فعالیت در تمام محل ها جذب فارغ التحصیلان کارشناسی و کارشناسی ارشد (بخش پژوهش عملیاتی، موسسات آموزشی، مدیریت حمل و نقل و ترابری، عملیات نیروگاهی، عملیات تأسیسات گازی و نفتی و صنایع خودرو و ...) به تدریس در دانشگاه ها و انجام پروژه های دوره های کارشناسی و تحصیلات تکمیلی بپردازند.

نفش و توانایی های فارغ التحصیلان دکتری مهندسی هوافضا

فارغ التحصیلان دکتری مهندسی هوافضا باید با استفاده از آموخته های آموزشی و پژوهشی این دوره و روش های پیشرفته تحقیق و فناوری های روز دنیا، توانایی ارائه ی راه حل مناسب، بهینه و قابل قبول جهت حل مسائل و مشکلات پیچیده جامعه را داشته باشند.

رشته های مجاز برای شرکت در آزمون دکتری مهندسی هوافضا

فارغ التحصیلان کارشناسی ارشد در تمامی رشته می توانند با شرکت در آزمون دکتری مهندسی هوافضاو کسب موفقیت، در این رشته تحصیل کنند.

ظرفیت پذیرش دکتری مهندسی هوافضا در سال 98 (دکتری مهندسی هوافضا آیرودینامیک، دکتری مهندسی هوافضا جلوبرندگی، دکتری مهندسی هوافضا سازه های هوایی، دکتری مهندسی هوافضا دینامیک پرواز و کنترل) مطابق جداول زیر می باشد:

 

2331 مهندسی هوافضا - آیرودینامیک
دوره نام دانشگاه گرایش ظرفیت پذیرش
روزانه  دانشگاه تربیت مدرس آیرودینامیک 2
روزانه  دانشگاه تهران آیرودینامیک 2
روزانه  دانشگاه شیراز آیرودینامیک 4
روزانه  دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران آیرودینامیک 8
روزانه  دانشگاه صنعتی شریف آیرودینامیک 2
روزانه  دانشگاه فردوسی مشهد آیرودینامیک 2
روزانه  پژوهشگاه هوافضا آیرودینامیک 2
روزانه  پژوهشگاه هوافضا آیرودینامیک 1
روزانه  پژوهشگاه هوافضا آیرودینامیک 1
نوبت دوم دانشگاه تربیت مدرس آیرودینامیک 1
نوبت دوم دانشگاه تهران آیرودینامیک 1
نوبت دوم دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران آیرودینامیک 2
نوبت دوم دانشگاه فردوسی مشهد آیرودینامیک 1
پردیس خودگردان دانشگاه شیراز آیرودینامیک 3
پردیس خودگردان دانشگاه صنعتی شریف - تهران (محل تحصیل پردیس خودگردان مهندسی و علوم در جزیره کیش) آیرودینامیک 1

 

2332 مهندسی هوافضا - جلوبرندگی
دوره نام دانشگاه گرایش ظرفیت پذیرش
روزانه  دانشگاه تربیت مدرس جلوبرندگی 2
روزانه  دانشگاه تهران جلوبرندگی 2
روزانه  دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران جلوبرندگی 5
روزانه  دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی - تهران جلوبرندگی 3
روزانه  دانشگاه صنعتی شریف - تهران جلوبرندگی 6
روزانه  دانشگاه صنعتی مالک اشتر (محل تحصیل شاهین شهراصفهان) جلوبرندگی 4
روزانه  پژوهشگاه هوافضا جلوبرندگی 1
روزانه  پژوهشگاه هوافضا جلوبرندگی 1
روزانه  پژوهشگاه هوافضا جلوبرندگی 1
نوبت دوم دانشگاه تربیت مدرس جلوبرندگی 1
نوبت دوم دانشگاه تهران جلوبرندگی 1
نوبت دوم دانشگاه صنعتی مالک اشتر (محل تحصیل شاهین شهراصفهان) جلوبرندگی 3
پردیس خودگردان دانشگاه صنعتی شریف - تهران (محل تحصیل پردیس خودگردان مهندسی و علوم در جزیره کیش) جلوبرندگی 1

 

2333 مهندسی هوافضا - سازه های هوایی
دوره نام دانشگاه گرایش ظرفیت پذیرش
روزانه  دانشگاه تربیت مدرس سازه های هوایی 2
روزانه  دانشگاه تهران سازه های هوایی 5
روزانه  دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران سازه های هوایی 6
روزانه  دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - تهران  سازه های هوایی 3
روزانه  دانشگاه صنعتی شریف - تهران سازه های هوایی 2
روزانه  دانشگاه فردوسی مشهد سازه های هوایی 1
روزانه  پژوهشگاه هوافضا سازه های هوایی 1
نوبت دوم دانشگاه تربیت مدرس سازه های هوایی 1
نوبت دوم دانشگاه تهران سازه های هوایی 2
نوبت دوم دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران سازه های هوایی 1
نوبت دوم دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - تهران  سازه های هوایی 1
پردیس خودگردان دانشگاه صنعتی شریف - تهران (محل تحصیل پردیس خودگردان مهندسی و علوم در جزیره کیش) سازه های هوایی 1

 

2334 مهندسی هوافضا - دینامیک پرواز و کنترل
دوره نام دانشگاه گرایش ظرفیت پذیرش
روزانه  دانشگاه تربیت مدرس دینامیک پرواز و کنترل 3
روزانه  دانشگاه تهران دینامیک پرواز و کنترل 2
روزانه  دانشگاه شهید بهشتی - تهران دینامیک پرواز و کنترل 3
روزانه  دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران دینامیک پرواز و کنترل 5
روزانه  دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - تهران  دینامیک پرواز و کنترل 2
روزانه  دانشگاه صنعتی شریف - تهران  دینامیک پرواز و کنترل 3
روزانه  دانشگاه صنعتی مالک اشتر دینامیک پرواز و کنترل 4
روزانه  پژوهشگاه هوافضا دینامیک پرواز و کنترل 1
روزانه  پژوهشگاه هوافضا دینامیک پرواز و کنترل 1
روزانه  پژوهشگاه هوافضا دینامیک پرواز و کنترل 1
روزانه  دانشگاه تهران مهندسی فضایی 2
روزانه  دانشگاه شهید بهشتی - تهران مهندسی فضایی 3
روزانه  دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران مهندسی فضایی 1
روزانه  دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - تهران  مهندسی فضایی 2
روزانه  دانشگاه صنعتی شریف - تهران  مهندسی فضایی 2
نوبت دوم دانشگاه تربیت مدرس دینامیک پرواز و کنترل 1
نوبت دوم دانشگاه تهران دینامیک پرواز و کنترل 1
نوبت دوم دانشگاه شهید بهشتی - تهران دینامیک پرواز و کنترل 1
نوبت دوم دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - تهران دینامیک پرواز و کنترل 2
نوبت دوم دانشگاه صنعتی مالک اشتر دینامیک پرواز و کنترل 4
نوبت دوم دانشگاه تهران مهندسی فضایی 1
نوبت دوم دانشگاه شهید بهشتی - تهران مهندسی فضایی 1
نوبت دوم دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - تهران مهندسی فضایی 1
پردیس خودگردان دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تهران دینامیک پرواز و کنترل 1
پردیس خودگردان دانشگاه صنعتی شریف - تهران (محل تحصیل پردیس خودگردان مهندسی و علوم در جزیره کیش) دینامیک پرواز و کنترل 1

 

منابع آزمون دکتری مهندسی هوافضا 98 

یکی از مهم ترین بخش های آمادگی برای آزمون دکتری مهندسی هوافضا98، انتخاب بهترین منابع با توجه به شرایط و زمان داوطلبان می باشد.

مشاوران 3 گام بر اساس هدف، شرایط و مدت زمان مطالعه داوطلب مناسب ترین منابع را معرفی می نمایند. برای اطلاع از منابع در پنل مشاوره و برنامه ریزی ما ثبت نام نمایید.

ضرایب دروس آزمون دکتری مهندسی هوافضا

ضرایب دروس آزمون دکتری مهندسی هوافضا به شرح زیر می باشد:

ضریب دروس عمومی که شامل زبان عمومی دکتری و استعداد تحصیلی است برابر 1 و ضریب دروس تخصصی برابر 4 است.

 

ضرایب دروس آزمون دکتری مهندسی هوافضا-آیرودینامیک

عنوان درس ضریب
دروس تخصصی در سطح کارشناسی ریاضیات مهندسی 4
در سطح کارشناسی ارشد آیرودینامیک مادون صوت
جریان لزج پیشرفته 1
زبان انگلیسی 1
استعداد تحصیلی  1

 

ضرایب دروس آزمون دکتری مهندسی هوافضا- جلوبرندگی

عنوان درس ضریب
دروس تخصصی در سطح کارشناسی ریاضیات مهندسی 4
در سطح کارشناسی ارشد اصول جلوبرنده پیشرفته
سوخت و احتراق پیشرفته 1
زبان انگلیسی 1
استعداد تحصیلی  1

 

ضرایب دروس آزمون دکتری مهندسی هوافضا- سازه های هوایی

عنوان درس ضریب
دروس تخصصی در سطح کارشناسی ریاضیات مهندسی 4
در سطح کارشناسی ارشد روش اجزای محدود 1
تحلیل پیشرفته سازه های هوافضایی
زبان انگلیسی 1
استعداد تحصیلی  1

 

ضرایب دروس آزمون دکتری مهندسی هوافضا-دینامیک پرواز و کنترل

عنوان درس ضریب
دروس تخصصی در سطح کارشناسی ریاضیات مهندسی 4
در سطح کارشناسی ارشد دینامیک پرواز پیشرفته 1
تئوری کنترل بهینه
زبان انگلیسی 1
استعداد تحصیلی  1

 

دروس و تعداد واحد های دکتری مهندسی هوافضا

در مرحله آموزش دوره دکتری مهندسی هوا و فضا، گذراندن 12 تا 18 واحد درسی از دروس دوره های تحصیلات تکمیلی (علاوه بر واحدهای قبلی گذرانده شده در مقطع کارشناسی ارشد) اجباری است.

دانشجو باید در پایان مرحله آموزشی، علاوه بر واحدهای که طبق مقررات به عنوان دروس اجباری و اختیاری در دوره کارشناسی ارشد گذرانده است، دروسی را در سطح تحصیلات تکمیلی یا یک زمینه اصلی و یک زمینه فرعی به میزان زیر اخذ نماید:

تعداد واحدها

دروس

12 

مجموع واحدهای دروس در زمینه اصلی

6-0 

مجموع واحدهای درسی در زمینه فرعی

18-12

مجموع واحدهای درسی در مقطع دکتری:

 

دانشجویانی که حداقل 12 واحد دروس مرحله آموزشی خود را با موفقیت گذرانده باشند لازم است در آزمون جامع شرکت نماید. این آزمون به صورت کتبی یا شفاهی برگزار شده و دانشجو حداکثر دوبار میتواند در آن شرکت نماید.

دانشجویانی که در آزمون جامع پذیرفته می شوند، در مرحله تدوین رساله ثبت نام میکنند. تعداد کل واحدهایی که دانشجو در مرحله تدوین رساله به نام واحد پروژه تحقیقاتی باید اخذ کند، بین 18 تا 24 واحد می باشد که هر نیم سال 6 واحد آن را ثبت نام می نماید. در هر حال مجموع واحدهای درسی و رساله دانشجو نباید از 36 واحد کمتر باشد.